Post by VENDETTA on Sept 28, 2013 0:16:54 GMT
Temel Eğitim Uçağı (HÜRKUŞ) Geliştirme Programı, Mart 2006’da Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile TUSAŞ arasında imzalanan anlaşma ile yürürlüğe girmiştir. Gece ve gündüz görev yapabilme kabiliyetine sahip HÜRKUŞ eğitim uçağı ile intibak, görerek, aletli uçuş, seyrüsefer, gece ve kol uçuşu eğitimleri yapılabilecektir.
Program kapsamında iki ayrı uçak konfigürasyonu geliştirilmektedir :
HÜRKUŞ A: EASA ile CS-23 gereksinimlerine göre sertifikalandırılan temel konfigürasyon
HÜRKUŞ B: Entegre aviyonikler (HUD, MFD, INS/GPS, Görev Bilgisayarını kapsayan) ile geliştirilmiş konfigürasyon
Tasarım Özellikleri
Üstün aerodinamik performans, TUSAŞ tasarımı özgün kanat profili
1,600 shp PT6A-68T Pratt & Whitney Kanada turboprop motor
Beş palli alüminyum Hartzell HC-B5MA-3 pervane
Martin-Baker Mk T16N 0/0 fırlatma sandalyesi
Ters uçuş kabiliyeti
Arka kokpitte yüksek görüş açısı,
Farklı fiziksel boyutlardaki pilotlar için tasarlanmış ergonomik kokpit
Kabin Basınçlandırma Sistemi (nominal 4.16 psid)
Uçakta Oksijen Üretim Sistemi (On-Board Oxygen Generating System-OBOGS)
Anti-g Sistemi
Kokpit İklimlendirme Sistemi (Buhar Çevrimli Soğutma)
Kuş çarpmalarına karşı güçlendirilmiş kanopi
Askeri eğitim uçaklarına özgü yüksek şok dayanımlı iniş takımları
“Hands On Throttle and Stick” (HOTAS)
Performans (Hesaplanan*)
Maksimum Seyir Hızı 310 KCAS (574 km/sa)
Perdövites Hızı (iniş konfigürasyonu) 77 KCAS (143 km/sa)
Maksimum Tırmanma Hızı (@deniz seviyesi) 4370 ft/dak (22 m/s)
Azami Servis İrtifası 34700 ft (10577 m)
Maksimum Havada Kalma Süresi (@15,000 ft) 4 sa 15 dak
Maksimum Menzil (@15,000 ft) 798 Deniz mili (1478 km)
Kalkış Mesafesi (@deniz seviyesi) 1605 ft (489 m)
İniş Mesafesi (@deniz seviyesi) 1945 ft (593 m)
g limitleri +7 / -3,5g
*Tablodaki değerler Uluslararası Standart Atmosfer (ISA) koşullarında hesaplanmıştır
